मार्गदर्शन

कोलकाता डॉक सिस्टम 22° 32’53” उत्तर के अक्षांश और 88°18’5” पूर्व के देशांतर पर हुगली नदी के बाएं किनारे पर स्थित है। जबकि हल्दिया डॉक काम्प्लैक्स 22°02’ उत्तर और 88°06’ पूर्व देशांतर की स्थिति पर हुगली नदी के दाएं किनारे स्थित है।

कोलकाता पोर्ट की संरक्षण सीमा जंगीपुर में फीडर नहर के मुहाने पर सैंडहैड्स स्थित पर 20° 45’ उत्तरी अक्षांश पर फैली है (लगभग 300 किमी. कोलकाता के अपस्ट्रीम) इसमें मुहाने के दूसरी तरफ पानी के उच्च स्तर 45.7 मीटर तक हुगली नदी के किनारे भी शामिल हैं।

कोलकाता पोर्ट की समुद्र से दो पहुंच हैं, एक पूर्वी मार्ग के माध्यम से (पूर्वी मार्ग प्रकाश पोत स्थिति अक्षांश 21°54.6’ उत्तर और देशांतर 88°1’30’ पूर्व) और अन्य पश्चिमी मार्ग के माध्यम से (पश्चिमी मार्ग प्रकाश पोत स्थिति अक्षांश 21°05’00.2’ उत्तर और देशांतर 87° 50’24.8’ पूर्व)। वर्तमान में पूर्वी मार्ग नेविगेशन के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है. जबकि, कोलकाता से मार्गदर्शन दूरी 223 कि.मी. है, जिसमें नदी की 148 किमी और समुद्र मार्गदर्शन 75 किमी है। हल्दिया से मार्गदर्शन दूरी 121 किमी है जिसमें नदी की 46 किमी और समुद्र मार्गदर्शन की 75 किलोमीटर है।

पूर्वी मार्ग प्रकाश पोत के आसपास के क्षेत्र में सैंडहैड्स में आने वाले सभी जहाज °सैंडहैड्स पोत° और पायलट 16 व 68 पर °वीटीएमएस एक कंट्रोल° के रूप से पहचाने जाने वाले सागर द्वीप पर स्थित पायलट स्टेशन से संपर्क करना आवश्यक है और ऐसा करने की सलाह दिए जाने बिना अक्षांश 21°00’ के उत्तर नहीं बढ़ना चाहिए। सागर में पायलट बोर्डिंग बिंदु से सैंडहैड्स तक अपनी यात्रा के लिए, सभी जहाजों को वीटीएमएस मार्गदर्शन के माध्यम से दूरदराज का मार्गदर्शन प्रदान किया जाता है। 200 जीआरटी पर किसी पोत कोलकाता पोर्ट की पायलट सीमा के उत्तर में जाने की अनुमति है जो पोर्ट मार्ग के बिना 21°39’00” के अक्षांश पर है।

पोर्ट सागर सड़क पर एक पायलट पोत/स्टेशन बनाए रखता है। नदी मार्ग मिडलटन प्वाइंट पर भीतरी बाध्य जहाजों पर आरंभ है और नदी पर बढ़ता है। कोलकाता (गार्डन रीच) पहुंचने पर, नदी मार्ग हार्बर मार्ग से मुक्त है जो आवश्यकता अनुसार केपीडी या एनएसडी या नदी मुरिंग पर द्वारा पोत को लॉक के अंदर ले जाता है। लॉक से, पोत डॉक पायलट से निर्धारित बर्थ के लिए निर्देशित है। वापस गुजरने कह प्रक्रिया उल्टी है। हल्दिया में, पायलट पोत को मिडलटोन बिंदु से लाते हुए डॉक पायलट को लॉक प्रवेश पर पोत को दे देता है लेकिन तेल घाटों के लिए बाध्य सभी जहाज उसी पायलट द्वारा एक तरफ ले जाए जाते हैं।

कई रेत बार के साथ नदी पोर्ट के लिए, ज्वार की वृद्धि का लाभ लिया जाता है ताकि शिपिंग के लिए अधिकतम ड्राफ्ट प्राप्त हो। ड्राफ्ट में भिन्नता वसंत और छोटे ज्वार भाटे के बीच होती है और जहाजों के आने व जाने के लिए ड्राफ्ट की पूर्वसूचना चार/छह सप्ताह पहले ही हार्बर मास्टर (नदी) द्वारा जारी की जाती है। नदी में तीव्र मोड़ों के कारण पोत की लंबाई जिसे केडीएस में शामिल किया जा सकता है, कोलकाता में 172 मीटर और बज बज में 189 मीटर तक सीमित है।

एन. एस. डॉक में स्वीकार्य पोत का अधिकतम आयाम अब तक नियमित आधार पर 565 फीट एलओए और 80 फीट बीम (172 मीटर x 24.3 मीटर) है। किडडर डॉक्स में बुलाने वाले पोत का अधिकतम आयाम 515 फीट x 70 फीट (157 मीटर x 21.3 मीटर) है।

ऐसे जहाज की लम्बाई 82 फुट किरण (25मीटर) तक जहाजों को स्वीकार करने के लिए भी, मन शिपिंग प्रवृत्तियों और पोर्ट स्थापना की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए, यह निर्धारित था, 82 फीट बीम तक पोत स्वीकृत थे ऐसे जहाज के दिए गए एलओए 530 फीट (162मीटर) से अधिक नहीं है।
हल्दिया डॉक पर स्वीकृत पोतों का वर्तमान आयाम एलओए 240 मीटर, बीम 32.26 मीटर के लिए प्रतिबंधित है। आयल जेटीज के लिए मौजूदा स्वीकृत सबसे बड़े पोत एलओए 250 मीटर, बीम 44 मीटर के हैं। नदी में ज्वार भाटाएं पोत के लिए शिपिंग हेतु एक बाधा के समान हैं। वसंत ऋतु की ज्वार भाटाओं द्वारा उठी ऊंची लहरों के चलते जहाज का नदी में खड़ा हो पाना मुश्किल हो जाता है। इसलिए जहाजों को आश्रय के लिए डॉक पर ही खड़ा कर दिया जाता है।